The Definitive Guide to Living in the Capital , Cairo , Egypt

في زحمة القاهرة اليومية، ومع توسع المدن وازدياد الكثافة السكانية، بقى تطوير شبكة المترو مش رفاهية، لكنه ضرورة. الخط الرابع لمترو الأنفاق واحد من أضخم مشروعات النقل الجماعي اللي بتشتغل عليها الدولة حاليًا، واللي هدفه الأساسي يسهل حركة ملايين المواطنين، ويربط شرق القاهرة بغربها، من أكتوبر لحد القاهرة الجديدة، في إطار توجه واضح نحو نقل أخضر، نظيف، ومستدام.

الخط الرابع للمترو بيتنفذ ضمن خطة وزارة النقل للتوسع في وسائل النقل الجماعي الحديثة، ووفق توجيهات رئاسية بتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، وتخفيف التكدس المروري، وتحسين جودة الحياة داخل المدن الكبرى.

المرحلة الأولى.. العمود الفقري للمشروع

المرحلة الأولى من الخط الرابع هي المرحلة اللي شغالة حاليًا على الأرض، وبتبلغ أطوالها حوالي 19 كيلومتر، وبتضم 17 محطة، منهم 16 محطة نفقية ومحطة واحدة سطحية.

المسار بيبدأ من غرب الطريق الدائري عند حدود مدينة 6 أكتوبر، ويمر بمحطة المتحف المصري الكبير، ثم ميدان الرماية وشارع الهرم، ويوصل لمحطة الجيزة علشان يتقاطع مع الخط الثاني للمترو. بعد كده يستكمل مساره لحد محطة الملك الصالح للتقاطع مع الخط الأول، وتنتهي المرحلة عند محطة الفسطاط.

الأعمال دي بتنفذها مجموعة من كبرى شركات المقاولات المصرية الوطنية، زي المقاولون العرب، أوراسكوم للإنشاءات، كونكورد، بتروجيت، وحسن علام، وده بيعكس حجم المشروع وأهميته.

الحفر والإنشاءات.. شغل على مدار الساعة

المشروع حاليًا في مرحلة متقدمة من تنفيذ الأعمال الإنشائية بالمحطات، إلى جانب أعمال الحفر النفقي لنفقي المترو في الاتجاهين.

الشغل بيتم باستخدام أربع ماكينات حفر نفقي، ماكينتين لكل اتجاه، وده بيساعد على تسريع معدلات التنفيذ مع الحفاظ على أعلى معايير الأمان.

المرحلة الثانية.. من الفسطاط للقاهرة الجديدة

المرحلة الثانية لسه في طور الدراسة، وبتبلغ أطوالها حوالي 26.9 كيلومتر، وبتضم 21 محطة، منهم 6 محطات علوية و15 نفقية.

الخط بيمتد في مسار نفقي لحد ما يتقاطع مع الخط السادس عند محطة السيدة عائشة، وبعدها يمر بطريق النصر ومدينة نصر عبر شارع أنور المفتي، ويتبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل بمحطة الطيران.

بعد كده يكمل في شوارع ومحاور رئيسية زي حافظ إبراهيم، محور شينزو آبي، أحمد الزمر، والميثاق، ثم يتحول لمسار سطحي وعلوي لحد الطريق الدائري، وصولًا لورش العمرة الجسيمة شمال تقاطع طريق القاهرة السويس.

المرحلة الثالثة.. خدمة أكتوبر وربط المونوريل

المرحلة الثالثة المقترحة بتركز على غرب القاهرة، وبتبلغ أطوالها حوالي 16.3 كيلومتر، وبتضم 10 محطات.

الهدف منها خدمة الكثافات السكانية المتزايدة، وتحقيق الربط المباشر مع مونوريل غرب النيل عند محطة ميدان الحصري، وده هيخلق شبكة نقل أكثر تكاملًا لسكان أكتوبر والمناطق المحيطة.

المرحلة الرابعة.. لحد العاصمة الإدارية

المرحلة الرابعة والأطول في الخط الرابع، بطول يقارب 38.7 كيلومتر، وبتضم 8 محطات، وبتوصل الخط بالقاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية الجديدة.
المرحلة دي كمان بتتيح تبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف عند محطة مطار العاصمة، وده بيفتح آفاق جديدة للتنقل السريع بين قلب القاهرة والعاصمة الجديدة.

ليه الخط الرابع مهم

الخط الرابع مش مجرد خط مترو جديد، لكنه محور ربط استراتيجي بين مدينتين من أكبر مدن مصر، أكتوبر والقاهرة الجديدة.

الخط هيخدم مناطق شديدة الكثافة زي الهرم، فيصل، العمرانية، الجيزة، مدينة نصر، جامعة الأزهر، والقاهرة الجديدة، وده هيقلل زمن الرحلات اليومية، ويخفف الضغط عن الطرق والمحاور الرئيسية.

الطاقة الاستيعابية

بعد اكتمال تنفيذ جميع المراحل، متوقع إن الخط الرابع ينقل حوالي 1.5 مليون راكب يوميًا، رقم ضخم بيعكس حجم التأثير اللي هيعمله المشروع على حركة التنقل داخل القاهرة الكبرى.

وأخيرًا..

الخط الرابع لمترو الأنفاق خطوة كبيرة في طريق مدينة أكثر تنظيمًا، وأهدى في الحركة، وأنضف في البيئة. مشروع بيشتغل للمستقبل، وبيحاول يواكب توسع القاهرة، ويقدم حل حقيقي لأزمة المواصلات اللي عايشها ملايين المصريين يوميًا.