The Definitive Guide to Living in the Capital , Cairo , Egypt

مصر بتكتب صفحة جديدة في تاريخ النقل الذكي. النهارده الأحد 9 نوفمبر 2025، بدأ التشغيل التجريبي لأول مرحلة من مونوريل العاصمة الإدارية، اللي بيعتبر واحد من أهم مشروعات البنية التحتية والنقل العام في البلد، واللي متوقع يغير شكل التنقل بين شرق القاهرة والعاصمة الإدارية تمامًا. المشروع مش بس وسيلة مواصلات جديدة، ده جزء من خطة أكبر للتحول للنقل المستدام والمواصلات الذكية المجهزة بأحدث تقنيات التشغيل والأمان.

المونوريل هو قطار كهربائي سريع ماشي على مسار مُعلّق ومش بيحتاج شخص للقيادة، لأنه بيشتغل بأنظمة تحكم ذكية ومراكز متابعة لحظية، علشان يقدم أعلى مستوى من الأمان والدقة.

المرحلة اللي بدأت بتغطي المسار من محطة المشير طنطاوي لحد محطة مدينة العدالة في العاصمة الإدارية، والتشغيل في الوقت ده بيكون من غير جمهور، علشان التأكد من كفاءة الأنظمة والتشغيل قبل ما يفتح رسميًا للجمهور في يناير 2026.

المشروع بدأ تنفيذه في أغسطس 2019، وتكلفته مع مونوريل 6 أكتوبر وصلت لحوالي 4.5 مليار دولار، وده بيشمل التنفيذ والتشغيل والصيانة لمدة 30 سنة.

طول خط مونوريل العاصمة الإدارية حوالي 56.5 كم، وبيضم 22 محطة رئيسية.

المسار بيبدأ من محطة الاستاد بمدينة نصر، وبيعدي على محطات مهمة زي هشام بركات، المشير طنطاوي، كايرو فستيفال سيتي، الجامعة الأمريكية، مسجد الفتاح العليم، وحي المال والأعمال، لحد ما يوصل للعاصمة الإدارية.

واحدة من أهم مميزات المشروع إنه متوصل بباقي شبكات النقل الحديثة: هيربط بالخط الثالث للمترو في محطة الاستاد، وبالقطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة مدينة الفنون والثقافة، وده معناه شبكة مواصلات مترابطة وسريعة تخدم ملايين المواطنين.

المونوريل هيكون وسيلة مثالية علشان تخف الزحام في شرق القاهرة، وتقلل الاعتماد على العربيات الخاصة، وبالتالي تقلل التلوث والانبعاثات. كمان هيخدم الموظفين والزوار المتجهين لمناطق الحكومة والوزارات في العاصمة الجديدة.

وبخصوص التذاكر، الهيئة القومية للأنفاق أكدت إن تسعيرها هيكون حسب عدد المحطات، بأسعار قريبة من الـLRT، مع تخفيضات للطلاب وكبار السن وذوي الهمم.